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【央视新闻客户端】

"> 在“反内卷 ”浪潮叠加AI赋能全链路降本增效的背景下，今年上半年 ，几大快递企业收入和盈利水平集体回暖向好。

近日
，多家物流企业披露了上半年业绩报告 。南都记者梳理发现，上半年 ，行业单票价格普遍抬升
，多数企业的利润增速超过收入增速
。开拓新场景 、增加高价值件量
、提升服务质量、运营效率和创新能力成为快递企业良性竞争的核心。其中，顺丰盈利水平最高 ，申通因并表丹鸟物流 、散单业务增长叠加价格回升
，成为行业盈利增幅
、件量增幅双冠军 。对比而言，韵达的收入增速和件量增速均低于行业平均水平 ，是上半年唯一件量同比下滑的企业
，市场份额从去年同期的第三滑落至第四
。事实上自去年10月至今年6月，韵达已录得8个月的业务量负增长 ，量收水平在“两通一达
”中垫底。

企业

挖掘新场景、高价值件量以拓展盈利空间

据国家邮政局统计，上半年
，全行业单票价格提升至7.68元，同比上涨约2.3% ，但业务量持续在个位数的低位增长阶段 。按月看
，6月单票均价达7.77元，同比上涨3.8% ，达到一年多以来的最高水平
。从各家财报看
，除了圆通的单价出现小幅下降，其他企业都实现了同比增长 ，一改长期以来集体下滑的“内卷”局面。

反内卷 、提价的背后
，各家通过深耕新场景
、优化产品结构、拓展价格更高的散件业务，挖掘增量和盈利空间 。据统计 ，上半年
，顺丰加快布局文旅 、校园、商超
、展会、专业市场等重点场景，其中：演唱会场景创收同比增长11% ，展会场景创收同比增长19%，校园毕业季核心业务创收同比增长近15%。京东物流将细分场景拓展至牌证 、文书寄递
、宠物专送等方面
，驱动快递、快运等产品来自其他客户的收入达63亿元，同比增长34.8% ，超过同期整体收入增速
。

从加盟制企业看
，财报显示，第二季度 ，中通散件日均件量超1170万
，其中逆向件日均约910万单，同比高速增长 ，且逆向件的利润贡献高于普通电商经济件。上半年
，申通的散单业务单量同比增长超90%，丹鸟标快 、区域配等高价值业务增长 ，带动申通净利增长达128.31% 。同期
，韵达核心分层产品韵达特快业务量同比增长近190%，高价值件占比较上年同期进一步提高 ，散单业务单量同比增长超40%
。

不过，在“反内卷 ”的环境下
，并不是所有企业都善于平衡市场份额和利润。例如，韵达上半年的单票价格因散件和高价值件占比提高而增加10% ，同时通过数字化和精细化管理
，单票成本下降7.46%，带动企业上半年净利润同比增速达88.82% 。但就整体业务量而言 ，韵达是上半年唯一业务量同比下滑(下降3.7%)的企业
，市场份额从13.31%下降至12.21%，被申通反超 ，其中第一季度同比下降6.02%
，幅度最大
。

韵达高管在投资者关系活动上提到，这主要受优化货品结构等因素影响 ，影响逐步收窄。也就是说
，今年上半年，韵达通过大幅减少低价件
、增加高价件 ，来获取利润的显著改善，但代价是市场份额被蚕食 。对比其他加盟制同行在同样的市场环境下
，保持了利润和业务量的同步正增长，说明韵达过往的低价件占比更大 ，因而在份额和利润的“博弈”中付出了更大的代价
。关键看它能否在将来重新取得业务量的增长
，同时维持盈利能力。

东兴证券研报分析指出，近几个月的件量增速与单票收入变化情况反映出 ，企业若想要短期提升份额
，则其当月的单票收入下滑也会较为明显，即企业争夺市场份额的代价在提升 。这是反内卷背景下 ，行业由增量市场向存量市场变化的表现
，争夺存量客户需要付出的代价明显高于增量客户
。企业需要挖掘存量客户的潜力，走转型升级的道路。

监管

告别野蛮生长期 ，极兔、申通网点大幅减少

快递业早期的粗放扩张
，让加盟制企业在规模增长上尝到甜头，但也埋下了对末端网点管理失控的隐患 。2025年3月 ，国家邮政局依法对韵达立案调查，经查
，多地共计58家韵达快递加盟企业存在未按规定执行实名收寄制度 、未按规定备案协议客户
、违规收寄禁寄物品等违法行为，分别被依法实施行政罚款或者停业整顿处罚。韵达总部因未按规定履行安全保障统一管理责任被处以罚款4万元
。

今年 ，申通、极兔先后被国家邮政局立案调查
，原因均是总部对旗下相关企业安全生产管理缺位，致使生产安全事故多发 ，场所内生产安全事故隐患多次被检查发现。随着行业从增量竞争进入存量博弈阶段
，越来越多不符合高质量发展趋势的网点被加速出清 。在“反内卷
”政策的引导下，企业的重心也从“如何抢到更多业务量” ，转向“如何让每个存量客户带来更高价值 ”
，从追求“网点数量多
”转向追求“网点质量好”
。

南都记者梳理发现，申通 、韵达
、圆通、极兔等企业的加盟网点/加盟商数量 ，在过去一年内均有不同程度下降：申通净减少38个至5044个；圆通净减少83个至4944个。对比之下
，极兔中国的网络合作伙伴数量减少300个至5100个，网点数量减少400个至6300个；韵达的一级加盟商数量从4744家减少至4267家 ，一年内净减477家，均较同行大幅收缩 。

韵达高管4月曾对投资者介绍称
，韵达当前正着力调整网络结构，对于部分弱小网点进行整合 ，以逐步打造一张辐射更加合理 、对流更加均衡、服务更加优质
、竞争更加有力的“橄榄形 ”服务网络
。极兔方面表示
，中国网络合作伙伴和网点数量的减少，主要由于公司在中国优化网络结构 ，提升单个网络合作伙伴和网点的运营能力。

有业内人士指出
，当前邮政业的安全监管正变得更加常态化和精细化，且安全监管焦点从末端网点上移至品牌总部 ，倒逼快递品牌方真正扛起全网的安全管理责任
，将加盟商的安全管理纳入自身的合规体系建设 。这将是一笔巨大的新增成本和管理负担，也意味着加盟制企业的管理模式面临根本性重构
。

赋能

AI降低包裹破损和滞留无人车投入常态化运营

人工智能已经成为快递行业降本增效的重要手段。南都记者梳理多家企业财报注意到 ，AI在快递行业的应用已从单一环节的点状突破
，发展为贯穿从收件到派件的全链条赋能，并在降本增效、优化服务等方面展现出显著成效 。

例如 ，在分拣环节，申通自研的智能视觉平台
，可智能实现堵包识别 、错分检测
、破损件拦截、场地安全监控 、巡查等功能
。上半年该平台完成破损识别算法迭代升级，破损识别准确率从80%提升至95%。圆通依托智能监控和AI错分告警系统 ，公司快件遗失率同比下降近38% 。

在运输环节
，中通借助智能调度系统推动装载率和运输时效明显提升，滞留快件减少15%。财报称 ，AI在运输环节应用后节约的成本
，约占总运输成本的10%
。在客服环节，中通90%以上的商家单咨询与工单需求由AI自助办结 ，降低人工运营成本。

顺丰财报还提到
，在市场营销及客户管理领域，公司打造的智能体助力实现从市场洞察
、商机挖掘到签约转化的全链路智能管理 ，上半年前线新增签约收入达十多亿元 。在规划与履约领域
，人机交互上半年已开始助力内部提效降本
。

无人车是AI技术转化为实际运力、帮助企业降本增效的直接体现。据国家邮政局统计，截至8月下旬 ，全国投用超1.6万台无人车于快递末端配送场景 。据披露，京东物流上千台无人车已在全国20余个省份投入常态化运营
。极兔全网投入无人物流车超1900辆
，较2025年底增长87%。申通加盟网点已在200多个城市完成无人车配送的常态化运营部署 。顺丰在150多个城市累计投运超3200台无人车用于支线接驳，还在末端配送场景部署末端自动派件设备 ，支持自动进楼开门 、对接梯控打开电梯
、自动外呼预警及自动快件投递
。

采写：南都记者傅晓羚

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