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实测教程“拼三张辅助作弊”智能游戏透视辅助专家
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"> 在“反内卷 ”浪潮叠加AI赋能全链路降本增效的背景下 ，今年上半年，几大快递企业收入和盈利水平集体回暖向好 。
近日 ，多家物流企业披露了上半年业绩报告。南都记者梳理发现 ，上半年，行业单票价格普遍抬升 ，多数企业的利润增速超过收入增速 。开拓新场景 、增加高价值件量、提升服务质量 、运营效率和创新能力成为快递企业良性竞争的核心 。其中 ，顺丰盈利水平最高，申通因并表丹鸟物流 、散单业务增长叠加价格回升 ，成为行业盈利增幅、件量增幅双冠军。对比而言 ，韵达的收入增速和件量增速均低于行业平均水平，是上半年唯一件量同比下滑的企业，市场份额从去年同期的第三滑落至第四 。事实上自去年10月至今年6月 ，韵达已录得8个月的业务量负增长 ，量收水平在“两通一达 ”中垫底 。
企业
挖掘新场景 、高价值件量以拓展盈利空间
据国家邮政局统计，上半年 ，全行业单票价格提升至7.68元 ，同比上涨约2.3%，但业务量持续在个位数的低位增长阶段。按月看 ，6月单票均价达7.77元 ，同比上涨3.8%，达到一年多以来的最高水平 。从各家财报看 ，除了圆通的单价出现小幅下降 ，其他企业都实现了同比增长，一改长期以来集体下滑的“内卷”局面 。
反内卷 、提价的背后 ，各家通过深耕新场景、优化产品结构、拓展价格更高的散件业务 ，挖掘增量和盈利空间。据统计，上半年，顺丰加快布局文旅 、校园 、商超、展会 、专业市场等重点场景 ，其中：演唱会场景创收同比增长11% ，展会场景创收同比增长19%，校园毕业季核心业务创收同比增长近15%。京东物流将细分场景拓展至牌证 、文书寄递、宠物专送等方面 ，驱动快递 、快运等产品来自其他客户的收入达63亿元 ，同比增长34.8%，超过同期整体收入增速 。
从加盟制企业看 ，财报显示 ，第二季度，中通散件日均件量超1170万 ，其中逆向件日均约910万单 ，同比高速增长，且逆向件的利润贡献高于普通电商经济件 。上半年 ，申通的散单业务单量同比增长超90% ，丹鸟标快 、区域配等高价值业务增长，带动申通净利增长达128.31%。同期，韵达核心分层产品韵达特快业务量同比增长近190% ，高价值件占比较上年同期进一步提高 ，散单业务单量同比增长超40% 。
不过，在“反内卷 ”的环境下 ，并不是所有企业都善于平衡市场份额和利润 。例如 ，韵达上半年的单票价格因散件和高价值件占比提高而增加10%，同时通过数字化和精细化管理 ，单票成本下降7.46% ，带动企业上半年净利润同比增速达88.82%。但就整体业务量而言，韵达是上半年唯一业务量同比下滑(下降3.7%)的企业 ，市场份额从13.31%下降至12.21% ，被申通反超，其中第一季度同比下降6.02% ，幅度最大 。
韵达高管在投资者关系活动上提到 ，这主要受优化货品结构等因素影响，影响逐步收窄 。也就是说，今年上半年 ，韵达通过大幅减少低价件、增加高价件 ，来获取利润的显著改善，但代价是市场份额被蚕食。对比其他加盟制同行在同样的市场环境下 ，保持了利润和业务量的同步正增长 ，说明韵达过往的低价件占比更大，因而在份额和利润的“博弈 ”中付出了更大的代价 。关键看它能否在将来重新取得业务量的增长 ，同时维持盈利能力 。
东兴证券研报分析指出 ，近几个月的件量增速与单票收入变化情况反映出，企业若想要短期提升份额 ，则其当月的单票收入下滑也会较为明显 ，即企业争夺市场份额的代价在提升。这是反内卷背景下，行业由增量市场向存量市场变化的表现 ，争夺存量客户需要付出的代价明显高于增量客户 。企业需要挖掘存量客户的潜力 ，走转型升级的道路 。
监管
告别野蛮生长期，极兔 、申通网点大幅减少
快递业早期的粗放扩张，让加盟制企业在规模增长上尝到甜头 ，但也埋下了对末端网点管理失控的隐患。2025年3月 ，国家邮政局依法对韵达立案调查，经查 ，多地共计58家韵达快递加盟企业存在未按规定执行实名收寄制度 、未按规定备案协议客户、违规收寄禁寄物品等违法行为 ，分别被依法实施行政罚款或者停业整顿处罚。韵达总部因未按规定履行安全保障统一管理责任被处以罚款4万元 。
今年，申通 、极兔先后被国家邮政局立案调查 ，原因均是总部对旗下相关企业安全生产管理缺位 ，致使生产安全事故多发，场所内生产安全事故隐患多次被检查发现 。随着行业从增量竞争进入存量博弈阶段 ，越来越多不符合高质量发展趋势的网点被加速出清。在“反内卷”政策的引导下 ，企业的重心也从“如何抢到更多业务量 ”，转向“如何让每个存量客户带来更高价值 ” ，从追求“网点数量多”转向追求“网点质量好 ” 。
南都记者梳理发现 ，申通 、韵达、圆通、极兔等企业的加盟网点/加盟商数量，在过去一年内均有不同程度下降：申通净减少38个至5044个；圆通净减少83个至4944个 。对比之下，极兔中国的网络合作伙伴数量减少300个至5100个 ，网点数量减少400个至6300个；韵达的一级加盟商数量从4744家减少至4267家 ，一年内净减477家，均较同行大幅收缩。
韵达高管4月曾对投资者介绍称 ，韵达当前正着力调整网络结构 ，对于部分弱小网点进行整合，以逐步打造一张辐射更加合理 、对流更加均衡 、服务更加优质、竞争更加有力的“橄榄形 ”服务网络 。极兔方面表示 ，中国网络合作伙伴和网点数量的减少 ，主要由于公司在中国优化网络结构，提升单个网络合作伙伴和网点的运营能力 。
有业内人士指出 ，当前邮政业的安全监管正变得更加常态化和精细化 ，且安全监管焦点从末端网点上移至品牌总部，倒逼快递品牌方真正扛起全网的安全管理责任 ，将加盟商的安全管理纳入自身的合规体系建设。这将是一笔巨大的新增成本和管理负担 ，也意味着加盟制企业的管理模式面临根本性重构 。
赋能
AI降低包裹破损和滞留无人车投入常态化运营
人工智能已经成为快递行业降本增效的重要手段 。南都记者梳理多家企业财报注意到，AI在快递行业的应用已从单一环节的点状突破，发展为贯穿从收件到派件的全链条赋能 ，并在降本增效 、优化服务等方面展现出显著成效。
例如 ，在分拣环节，申通自研的智能视觉平台 ，可智能实现堵包识别 、错分检测、破损件拦截 、场地安全监控 、巡查等功能 。上半年该平台完成破损识别算法迭代升级 ，破损识别准确率从80%提升至95% 。圆通依托智能监控和AI错分告警系统，公司快件遗失率同比下降近38%。
在运输环节 ，中通借助智能调度系统推动装载率和运输时效明显提升 ，滞留快件减少15%。财报称，AI在运输环节应用后节约的成本 ，约占总运输成本的10% 。在客服环节 ，中通90%以上的商家单咨询与工单需求由AI自助办结，降低人工运营成本 。
顺丰财报还提到 ，在市场营销及客户管理领域 ，公司打造的智能体助力实现从市场洞察、商机挖掘到签约转化的全链路智能管理，上半年前线新增签约收入达十多亿元。在规划与履约领域，人机交互上半年已开始助力内部提效降本 。
无人车是AI技术转化为实际运力 、帮助企业降本增效的直接体现 。据国家邮政局统计 ，截至8月下旬 ，全国投用超1.6万台无人车于快递末端配送场景。据披露，京东物流上千台无人车已在全国20余个省份投入常态化运营 。极兔全网投入无人物流车超1900辆 ，较2025年底增长87% 。申通加盟网点已在200多个城市完成无人车配送的常态化运营部署。顺丰在150多个城市累计投运超3200台无人车用于支线接驳 ，还在末端配送场景部署末端自动派件设备，支持自动进楼开门 、对接梯控打开电梯、自动外呼预警及自动快件投递 。
采写：南都记者傅晓羚
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